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建于1994年的市区鹅岭立交桥，历经24载风雨，承载着许多人的记忆。然而，随着城市日新月异的发展，鹅岭立交桥如今已不能够满足新时代人们出行的需求，桥梁安全及拥堵问题备受市民关注。为此，我市制定《市区鹅岭立交桥改造方案》，计划保持鹅岭立交第三层跨线桥现状，拆除二层转盘桥梁和出入口，改成地面渠化信号控制平面交叉口。
昨日上午，市公用事业管理局举行公开听证会，充分听取社会各界的意见和建议。
市区鹅岭立交桥位于惠州市汽车客运总站旁，在鹅岭东路、鹅岭西路、鹅岭南路和鹅岭北路四条道路的交汇处，为一座三层互通立交桥，立交桥第一层为地面层；第二层为独立转盘桥梁，设有四个出入口；第三层为独立跨线桥，西起鹅岭西路，东至鹅岭东路与麦地路交接处，全长约1.5公里，为城市主干路。
为掌握桥梁的实际在做的工作状态，2015年4月，广东省建设工程质量安全监督检测总站对鹅岭立交桥进行了检测，根据桥面系、上部结构、下部结构各部分的评定结果，鹅岭立交桥因主梁结构裂缝宽度超过限值等原因，被评定为D级，且二层转盘因半径较小，通行能力不够。随着我市车辆保有量的爆发式增长，其通行能力已难以满足通行要求，形成拥堵点。
为保障桥梁安全运作，解决交通拥堵问题，经与市住建、交通运输、公安交警等单位部门沟通研究，市公用事业管理局制定《市区鹅岭立交桥改造方案》，计划对鹅岭立交桥进行改造。
为充分听取社会各界对 《市区鹅岭立交桥改造方案》的意见和建议，昨日上午，市公用事业管理局举行公开听证会。专家、人大代表、政协委员，市直部门及行业、群众、媒体代表等约25人参加听证会。
设计单位从桥梁结构安全、通行能力、立交功能等三个方面，详细阐述了鹅岭立交桥改造的必要性。根据地形、地物及交通特点等，设计单位提出了3个改造方案。一是维修加固方案，对二层转盘桥梁做维修加固，维持现有交通组织方式；二是第三层跨线桥保持现状，拆除二层转盘桥梁和出入口，改成地面渠化信号控制平面交叉口；三是第三层跨线桥保持现状，拆除二层转盘桥梁和出入口，新建南北方向高架桥，地面改造成渠化信号控制平面交叉口。设计单位从经济、功能、技术、安全、城市景观等方面做综合分析比较后，确定方案二为推荐方案。
据了解，按照鹅岭立交桥改造的推荐方案，改造时对汽车总站的运作影响最大。鉴于汽车南站计划于今年年底投入到正常的使用中，鹅岭立交桥的改造方案将在汽车总站搬迁后启动，具体工期还有待细化。
听证会上，各听证代表踊跃发言，明确表达了各自观点和意见，均同意鹅岭立交桥改造的推荐方案（即方案二），部分代表对下一步改造工程实施等方面提出了建议。
“桥梁安全使用是最根本的要求。维修加固方案存在安全风险隐患，因此不可行。再建高架桥因造价高、投资效益差，也没有必要。拆除二层转盘桥梁和出入口的方案最优、最可行，但要注意施工工序，优化安全、文明施工措施。”湖南大学土木学院高级工程师陈素君说。
拆桥施工时的交通出行状况是代表们普遍关注的焦点。市政协委员、市公路管理局总工程师巫惠斌表示，拆桥施工时势必造成更大的拥堵，建议建筑设计企业优化拆桥实施工程的方案，降低对交通造成的影响。市交通运输局路运科科员陈伟表示，鹅岭立交附近有6条交通线路汇聚，乘客对客运班车、公交的需求量大。乘客多再加上社会车辆通行量大，形成较大交通隐患。因此，要制定好方案，确保施工期间保障乘客出行便利及安全。桥西交警中队指导员杨顺明表示，要控制好拆桥的时间节点，实施工程单位要与交警部门加强沟通，做好方案细化以及道路衔接口解决方案。
针对拆桥施工期间怎么来降低对市民生活的影响，代表们也提出了建议。市政府行风监督员胡安兵表示，拆桥时噪音大，建议做好防噪处理。广东卓凡律师事务所律师冯智伟建议改造时最大限度地考虑城市规划，降低对周边商铺、居民的影响。多名群众代表则表示，最好避开居民中午、晚上休息时间段施工，尽量不影响居民休息。
市公用事业管理局表示，接下来将根据听证意见完善鹅岭立交桥改造方案，并将相关情况上报市政府审定，待批复同意后加快开展桥梁改造工作。
